新车出厂时是否已做四轮定位是否需要另外一个方面调整新车出厂时通常已完成基础四轮定位，但在行驶2000-3000公里或遭遇剧烈颠簸后建议进行复检校准。四轮定位作为影响车辆操控性、轮胎寿命及能耗的关键参数，其数值会随着悬挂系统磨合和路况冲击产

新车出厂时是否已做四轮定位是否需要另外一个方面调整

新车出厂时通常已完成基础四轮定位，但在行驶2000-3000公里或遭遇剧烈颠簸后建议进行复检校准。四轮定位作为影响车辆操控性、轮胎寿命及能耗的关键参数，其数值会随着悬挂系统磨合和路况冲击产生微妙变化。

一、出厂定位的局限性

汽车制造商在生产线上实施的是标准化定位程序，其设定主要考虑通用道路条件。值得注意的是，这套参数未必适配所有驾驶者的操作习惯及区域性路况特征，特别是当车辆需要应对中国复杂的城乡道路差异时。

悬挂系统的磨合效应

全新悬挂组件存在约3000公里的磨合窗口期，期间橡胶衬套逐渐达到最佳工作状态，这个动态过程会导致定位参数发生毫米级偏移。这类细微变化虽不影响日常驾驶，但对追求精准操控或经常跑高速的车主而言尤为关键。

二、必须进行定位的三种情景

当车辆出现方向盘不正、轮胎异常磨损或更换悬挂部件时，应立即进行专业检测。某德系品牌2024年售后数据显示，约23%的轮胎提前报废案例与未及时校正定位参数直接相关。

剧烈冲击后的隐蔽变形更需警惕，例如以40km/h以上速度驶过深坑，可能引发难以察觉的悬挂几何变化。此时进行三维激光定位检测能有效预防后续连锁损耗。

三、智能定位技术的发展趋势

2025年主流品牌逐步搭载实时定位监测系统，通过毫米波雷达动态跟踪车轮角度。这项技术突破使得传统定位检查间隔可延长至2万公里，但目前仍建议每1.5万公里进行人工复核。

Q&A常见问题

如何判断爱车是否需要做四轮定位

除了观察方向盘是否跑偏，可在平坦道路轻放方向盘测试车辆直线行驶能力，或定期检查轮胎内外侧磨损差异是否超过1.5毫米。

四轮定位与动平衡有何本质区别

动平衡解决的是车轮旋转时的质量分布问题，而定位调整的是车轮与悬挂系统的空间几何关系。两者分别对应不同的车辆症状和保养周期。

新能源车是否需要更频繁的定位检查

由于电池组增加的车重会加速悬挂部件应力疲劳，建议电动车车主比燃油车缩短20%的定位检查间隔，特别是经常满载行驶的情况。