雷诺达斯特冒险家19款2.0四驱究竟能否胜任越野需求2019款雷诺达斯特冒险家2.0L四驱版凭借189马力涡轮增压发动机、210mm最小离地间隙及多地形模式，在轻度越野和日常通勤中表现均衡，但其非承载式车身和电子限滑系统限制了极端地形通过

雷诺达斯特冒险家19款2.0四驱究竟能否胜任越野需求

2019款雷诺达斯特冒险家2.0L四驱版凭借189马力涡轮增压发动机、210mm最小离地间隙及多地形模式，在轻度越野和日常通勤中表现均衡，但其非承载式车身和电子限滑系统限制了极端地形通过性。

核心参数解析

装备代号M5R的2.0T涡轮增压发动机，在4400rpm爆发189马力峰值功率，配合6速手自一体变速箱，低转速区间扭矩输出尤为出色。智能全时四驱系统采用多片离合器结构，可实现前后轴50:50扭矩分配。

越野专项能力

接近角21°离去角33°的数据优于同级城市SUV，但小于专业越野车型。电子限滑系统反应速度约0.8秒，应对交叉轴路况时会出现短暂动力中断。标配的ALL MODE四驱模式包含雪地/沙地/ECO三种预设，但缺乏岩石攀爬专用模式。

技术亮点对比

相比前代车型，19款升级了液压成型副车架，车身抗扭刚度提升15%。但沿用电子助力转向系统，在极限工况下路感反馈偏模糊。离地间隙较日产奇骏高出12mm，但不及吉普自由光的220mm。

用户场景匹配度

工信部油耗7.9L/100km的数据在城市道路实测中会上升至9.5L，92号汽油适应性降低使用成本。后排座椅放平后形成1620L装载空间，适合长途旅行装备运输。LED雾灯带弯道辅助功能在山区道路表现优异。

Q&A常见问题

这款四驱系统是否支持手动锁止

采用智能自动分配模式，无法强制锁止中央差速器，多片离合器长时间高负荷工作可能触发过热保护。

后期改装潜力如何

发动机舱预留空间有限，ECU升级后最大功率可达215马力，但会影响整车质保。不建议自行加装机械差速锁。

二手车市场保值率表现

五年车龄保值率约45%，低于日系竞品但优于欧美同级车型，维修配件供应周期较长是主要制约因素。