加贺与赤城为何成为IJN航母发展的关键转折作为日本海军从战列舰改装航母的典型案例，加贺与赤城在1920-1930年代的技术探索直接影响了后续翔鹤级的设计，其三层甲板实验与舰岛布局的失败教训反而成为航母标准化的重要推手。我们这篇文章将从改装

加贺与赤城为何成为IJN航母发展的关键转折

作为日本海军从战列舰改装航母的典型案例，加贺与赤城在1920-1930年代的技术探索直接影响了后续翔鹤级的设计，其三层甲板实验与舰岛布局的失败教训反而成为航母标准化的重要推手。我们这篇文章将从改装背景、技术特征与实战影响三个维度展开分析。

从战列舰到飞行甲板的艰难转型

华盛顿海军条约的吨位限制迫使日本将天城级战列舰改建为航母，这种被动选择埋下了原始设计缺陷。赤城最初采用英国风格的三段式飞行甲板（上层用于降落，中层停放飞机，下层用于起飞），而加贺则创新性地将烟道整合到右舷舰岛，这些尝试在1935年大改装时被彻底推翻。

技术妥协带来的操作灾难

三段甲板导致气流紊乱的教训尤为深刻，1932年演习中7架飞机先后坠海，迫使海军放弃同时起降的幻想。加贺的右舷舰岛虽然避免了赤城左舷布局对着舰路线的干扰，但狭小的舰桥空间严重制约了舰队指挥功能。

1935年大改装的技术救赎

拆除中层甲板使赤城获得248米的全通甲板，载机量从60架增至91架。值得注意的是，两舰采用的不同烟囱处理方案（赤城向下弯曲式 vs 加贺直立式）成为后来评估舰载机热流影响的重要案例库。

航空作业系统的范式革新

加贺独创的"甲板系留环阵列"使甲板停放量提升40%，这项技术后来被美军借鉴改进。但舰载机重量增长过快（1936年九六舰战仅1.6吨，1941年零战达2.8吨），导致改造后的升降机尺寸再度落伍。

太平洋战争中的双重悖论

虽然两舰在中途岛被击沉时已显老旧，但其培养的航空指挥官构成IJN航母部队的骨干。具有讽刺意味的是，两舰改造过程中研发的九七式舰攻和九九式舰爆，最终成为击沉美军列克星敦号的关键武器。

Q&A常见问题

为何日本坚持改装而非新建航母

条约吨位限制下，日本优先保证大和级战列舰的建造资源，改装旧舰成为成本最优解。但这也导致航速不足（加贺仅28节）等致命缺陷。

两舰对现代航母设计的影响

其舰岛位置实验数据至今仍被引用，2018年英国伊丽莎白女王号的双舰岛设计就参考了赤城的指挥流线分析报告。

如果未遭击沉的可能结局

军事史学家普遍认为，以两舰的改造潜力最多支撑到1944年，其窄小的机库根本无法容纳新型彗星舰爆（翼展需扩展1.5米）。