世界上第三架飞机究竟是谁制造的

游戏攻略2025年07月11日 17:11:286admin

世界上第三架飞机究竟是谁制造的1903年莱特兄弟发明飞机后，航空史记载的第三架实用飞机由法国航空先驱阿尔贝托·桑托斯-杜蒙于1906年成功试飞。这架名为"14-bis"的飞机在巴黎公开飞行，成为欧洲首架公认的动力飞行器

世界上第三架飞机

1903年莱特兄弟发明飞机后，航空史记载的第三架实用飞机由法国航空先驱阿尔贝托·桑托斯-杜蒙于1906年成功试飞。这架名为"14-bis"的飞机在巴黎公开飞行，成为欧洲首架公认的动力飞行器，其箱形风筝式设计区别于莱特兄弟的双翼结构，标志着航空技术多样化的开端。

技术突破与历史意义

14-bis采用前拉式推进系统，将24马力发动机安装在机身后部，通过传动轴驱动前置螺旋桨。这种布局有效避免了莱特飞机存在的扭矩问题，其三角形方向舵设计后来成为早期飞机的标配。

1906年11月12日的飞行创造了当时三项纪录：最早欧洲动力飞行、首次公开展示、最远飞行距离（220米）。值得注意的是，这次飞行在法国航空俱乐部官方见证下完成，相较莱特兄弟早期的非公开飞行更具公信力。

航空史学界对"第三架"存在分歧说法。部分学者认为格伦·柯蒂斯1907年的"六月甲虫"更符合现代飞机特征，因其采用副翼取代机翼扭曲控制。但14-bis的公开性和完整飞行数据使其获得更广泛认可。

桑托斯-杜蒙坚持"自主起飞"理念，反对莱特兄弟的弹射辅助起飞方式。14-bis配备可收放起落架，能像现代飞机一样依靠自身动力滑跑起飞，这种设计思想直接影响后来欧洲飞机的发展路径。

其箱形机翼虽然升力效率较低，但结构稳定性优异。这种取舍反映出早期航空工程面临的核心矛盾：是优先保证飞行可控性，还是追求更远的飞行距离。

莱特兄弟的系统性风洞实验奠定了空气动力学基础，但14-bis的自主起飞理念成为现代航空标准。二者分别代表了美国实用主义和欧洲优雅工程的不同传统。

时间线上14-bis首飞早于柯蒂斯飞机8个月，且柯蒂斯的许多创新实际是对莱特专利的规避设计。历史评价更看重原始创新而非改进优化。

这位巴西发明家担忧飞机将被用于战争，在1910年转向城市飞行器研究。他的道德困境预示了20世纪技术伦理的核心议题。